Категории

Неисправность осушителя скания

Откуда травил воздух?

Scania-Россия

Главная | Приспособления для ремонта автомобилей | Осушитель воздуха Wabco замена ремкомплекта

Осушитель воздуха Wabco замена ремкомплекта.

Наиболее распространенной причиной замены ремкомплекта сливного клапана (выпускного клапана) осушителя воздуха фирмы Wabco есть утечка воздуха в сброс осушителя.

На грузовиках Скания 4-серии управление регенерацией воздуха осуществлялось механически по достижению давления, на которое был отрегулирован осушитель. Воздействие передавалось диафрагме и плунжеру, который обеспечивал открывание выпускного клапана. Плунжер открывал выпускной клапан, через который воздух, из ресивера регенерации, выходил в выходное отверстие (сброс осушителя).

Для замены ремкомплекта выпускного клапана осушителя воздуха на автомобиле 4-серии необходимо снять осушитель в сборе.

На грузовиках Scania PGR-серии выпускным клапаном осушителя воздуха управляет электромагнитный клапан. Регенерация выполняется посредством подачи воздуха электромагнитным клапаном, активированным сигналом от электронного блока. Сливной клапан открывается, когда выполняется регенерация фильтра влагоотделителя. Таким образом происходит сброс давления и выпуск воздуха со сброса осушителя. Всем процессом управляет блок APS (система подготовки воздуха).

На автомобиле PGR-серии замену ремкомплекта сливного клапана осушителя воздуха можно выполнить без снятия осушителя, который является частью блока APS.

Для замены ремкомплекта неплохо себя зарекомендовало простое приспособление, с помощью которого процесс ремонта длится несколько минут. Да и изготовление не займет много времени и труда.

Замена ремкомплекта осушителя воздуха Wabco заключается в следующем:

  • снимаем глушитель со сброса осушителя;
  • на кронштейн звукового сигнала устанавливаем болт с гайкой;
  • выкручиваем гайку до тех пор пока не освободится стопорное кольцо;
  • сжимаем и снимаем стопорное кольцо кольцесъемниками;
  • вынимаем клапан с осушителя воздуха, выполняем замену;
  • сборку выполняем в обратной последовательности, используя для установки стопорного кольца наше приспособление.

В начале пробный съемник был выполнен с помощью болта М14, толстостенной шайбы и гайки М14. Свою функцию он выполнял, но удовольствия работа не доставляла. Его всегда приходилось центровать и удерживать на кронштейне звукового сигнала.

Однако нет границ в совершенстве, поэтому приспособление претерпело несложную доработку. В результате чего замену ремкомплекта осушителя стало на много удобнее, да и вид съемник приобрел серьезный. На фото съемник до и после модернизации (справа съемник с втулкой осушителя Wabco к которой крепится глушитель).

Вот все элементы из которых состоит рассматриваемое в этой статье приспособление:

  • болт М14
  • гайка М14
  • втулка со сквозным отверстием Ø14,2-14,5мм и приваренной тарелочкой, служащей как направляющая (использовалась заглушка из какого то суппорта).

Высота втулки 25мм, высота приваренной тарелки 4-5мм, внутренний диаметр 29-30мм.Тарелочка выполняет роль направляющей. Общая высота составляет 29-30мм

Болт М14 длиной 55-56мм. В шляпке болта болгаркой сделана прорезь для устойчивости на кронштейне звукового сигнала. Прорезь шириной 5мм и глубиной 2мм.

Вот так выглядит съемник в собранном виде. Для ремонта достаточно установить съемник и ключом на 22 выкрутить гайку до момента освобождения стопорного кольца.

Этим приспособлением выполнена уже не одна замена ремкомплекта клапана сброса осушителей Wabco на автомобиле Скания.

Правда, начиная с 2013 года, производитель изменил расположение блока APS на автомобиле. Это видно на рисунке ниже. Но даже с таким расположением можно воспользоваться описанным приспособлением. Хотя автомобилей со старым расположением осушителей воздуха еще достаточно.

 

Читайте далее на сайте :

Приспособление для заполнения топливной системы автономки.
Приспособление для проверки электрооборудования прицепов без тягача.

Источник: http://www.100scan.ru/prisposoblenie_aps.php

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

  • Выполните проверку на наличие протечек в системе сжатого воздуха автомобиля.

  • Подключитесь к воздушной магистрали станции технического обслуживания и проверьте, имеется ли протечка в глушителе сливного клапана или в питающей магистрали.

  • Возможные причины протечек в глушителе – неисправности в обратном клапане или сливном клапане контура регенерации. Если имеются утечки воздуха ниже клапана защиты контура, следует проверить обратный клапан. В противном случае следует проверить сливной клапан.

  • Убедитесь в том, что компрессор работает нормально.

  • Отсоедините сигнальный провод 4 в APS. Убедитесь в отсутствии подачи давления воздуха от компрессора.

  • Проверьте, использовался ли автомобиль с чрезвычайно высоким расходом воздуха или низкой подачей воздуха.

  • Если пневматическая подвеска не ведет себя должным образом, выполните программирование запасных частей системы.

  • Проверьте дополнительное оборудование на наличие протечек во всех рабочих положениях.

  • Источник: http://kodtruck.ru/sca 24.htm

    FMSCAN - Форум владельцев грузового транспорта

  • 08.12.2010 22:43#1


    Работа клапана продувки осушителя

    При сбросе давления клапан регенерации осушителя делает резкий пшик, но потом продолжает шипеть довольно долго, так должно быть или должна быть чёткая отсечка? Машина Скания 92г, поменял фильтр осушитель, но всё равно система подмерзает...

    Ниссан Прессаж yd25 4вд 1998г Тойота Карина2 1991г Ниссан Либерти 2002г вариатор

  • 09.12.2010 07:36#2


    Он сработал,и сбрасывает.Если давление в системе держиться и на тормоза не жмешь.будет довольно долго сбрасывать.


  • 09.12.2010 07:47#3


    Зип для TADANO/UNIC.Новые KANGLIM. DongYang 5-7 т,г\п.
    Nissan Deizel PK251NJ 000237 UNIC 504

    На яп грузалях написано что несколько десятков секунд должен шипеть при сбросе воздуха.А если система подмерзает читай ветку выше Сюрпризы с тормозами))))

  • 09.12.2010 09:06#4


  • 10.12.2010 02:17#5


    Еще может травить если обратные клапана на рисиверах не держат. После сброса, в этом узле воздуха быть не должно

  • 10.12.2010 08:48#6


    На япе он подругому работает,там следяший клапан отрубает компрессор,и тот перестает качать,на европе такого нет(я покрайней мере не встречал).,там разгрузка другая.


  • 10.12.2010 20:40#7


    MB 817 ATEGO Опыт - это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна.

    У меня на Хино, с разгрузки "масляный пот" выступает, на ремонт компрессор просится?


  • 10.12.2010 21:24#8


    Скучаю по бризу с востока.

    сними головку если есть масло то плохо, поршень вниз отведи и все поймешь.
    Сообщение от RUSLAN 18

    У меня на Хино, с разгрузки "масляный пот" выступает, на ремонт компрессор просится?


  • 10.12.2010 21:31#9


  • 10.12.2010 21:47#10


    MB 817 ATEGO Опыт - это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна.

    Если только по теплу разберу, пока пусть ходит..
    Сообщение от Макс(ЕКБ)

    сними головку если есть масло то плохо, поршень вниз отведи и все поймешь.


  • 10.12.2010 21:57#11


  • 10.12.2010 22:15#12


  • 10.12.2010 22:17#13


  • 11.12.2010 08:22#14


    У нас сколько видел,вроеде вабка обычная на всех.Он где то отдельно стоит ?
    Сообщение от iveco77

    Щас на многих европейцах так сделано.


  • 11.12.2010 10:52#15


  • 11.12.2010 19:30#16


  • 11.12.2010 21:42#17


    свечу проверяй- как правило у неисправной- обрыв(сопротивление-бесконечность)мощность у неё 100 ватт.P=U*I=R*I*I ,R=U/P=24/100=0.24 Ом. только меряй саму свечу, без полупроводниковой таблетки. проверь питание на свечу, при включенном зажигании должно подаваться напряжение.


  • 11.12.2010 21:43#18


    на трассе найдётся и время и желание привести машину в порядок.
    Сообщение от Алексей 18

    Вот же дельный совет)))


    У мну там вообще свеча накала не робит и так третья зима пошла и ничего. Главное в тепло в мороз не заезжать не надолго. А так пусть себе робит .


  • 12.12.2010 19:02#19


  • 12.12.2010 21:28#20


    товарищ разгружался по морозу в подвале ГУМа, потом выехал на Красную площадь и пока закрывался, оформлялся тормоза и прихватило. набежали сперва менты, потом ФСБ, ФСО все орут- типа мы сейчас твою колымагу эвакуатором утащим- он им - флаг в руки(тягач с фурой). потом плакать начали- командир нас всех уволят убери пожалуйста. часик поплясал и уехал.


  • Источник: https://forums.drom.ru/special/t1151499533.html
    Смотрите далее: